«Живой Город»

19 ноября градозащитники встретились с Председателем КГА Киселевой Ю.Е. и ее заместителем Митюревым Ю.К., а также заместителем Председателя КГИОП Комлевым А.В.

В числе других вопросов речь зашла об историческом межевании.

Все трое выразили недоумение термином «Историческое межевание», ссылаясь на то, что такового нет в законодательстве Российской Федерации. Между тем, этот термин есть в законе СПб № 820-7 от 19.01.2009 «О границах зон охраны объектов культурного наследия на территории Санкт-Петербурга и режимах использования земель в границах указанных зон». Ему посвящен раздел 1.2 в главе 2 приложения 1, который так и называется: «Историческое межевание».
( Collapse )

НИКОНОВ ПАВЕЛ НИКОЛАЕВИЧ, архитектор

 

Одним столетним зданием стало меньше

Снесен дом №58 по Свердловской набережной

http://www.tv100.ru/news/Odnim-stoletnim-zdaniem-stalo-menshe-33061/

http://karpovka.net/2010/11/19/18928/

 

Верховный суд потвердил незаконность строительства небоскреба у Чесменского дворца

http://www.novayagazeta.spb.ru/2010/85/5

 

( Collapse )

 

 

23-го ноября 2010 г. администрация С-Петербурга намерена провести конкурс с целью определения партнёра по схеме ГЧП и дальнейшего заключения контракта на проектирование и строительство Дворца искусств, конгресс-центра и коммерческой недвижимости на территории трамвайного парка № 2 (Средний пр. В.О., 77). Администрация города обязуется освободить территорию от занимаемых объектов транспортной инфраструктуры, в том числе от значительной части историко-культурного наследия – корпусов старейшего в городе Василеостровского трамвайного парка и фондов «Музея электротранспорта».

В сложившейся ситуации населению района и города наносится непоправимый вред:

I. Угроза утраты объекта культурного наследия.
II. Угроза безопасности населения Василеостровского района.

Раскрытие вопроса тут:
http://tura8.livejournal.com/13547.html

23-го ноября 2010 г. администрация С-Петербурга намерена провести конкурс с целью определения партнёра по схеме ГЧП и дальнейшего заключения контракта на проектирование и строительство Дворца искусств, конгресс-центра и коммерческой недвижимости на территории трамвайного парка № 2 (Средний пр. В.О., 77). <strong>Администрация города обязуется освободить территорию от занимаемых объектов транспортной инфраструктуры, в том числе от значительной части историко-культурного наследия</strong> – корпусов старейшего в городе Василеостровского трамвайного парка и фондов «Музея электротранспорта».<br /> <br /> <strong>Заявляю, что в сложившейся ситуации населению района и города наносится непоправимый вред:</strong><br />I. Угроза утраты объекта культурного наследия.<br />II. Угроза безопасности населения Василеостровского района.<br /><br />Полный материал тут:<br />http://tura8.livejournal.com/13547.html<br /><br /><strong>I. Об угрозе физической утраты <br />объекта культурного наследия -<br />зданий «Вагонного депо Василеостровского<br />трамвайного парка Санкт-Петербурга»</strong><br /><br /><a href="http://pics.livejournal.com/tura8/pic/0009gqg3/"><img height="136" width="320" border="0" src="http://pics.livejournal.com/tura8/pic/0009gqg3/s320x240" alt="" /></a><br /><br /> Три здания вагонных депо (Средний проспект В.О., дом 77, литеры А, Б и В) построены в 1905 – 1909 гг по проекту Леонида Горенберга . Каждое из трёх зданий депо делится пополам на два так наз. «полусарая» поперечной капиталь-ной стеной с проездами. Нумерация полусараев соответствует хронологии их возведения в период 1905-1909 гг:<br /><br /><a href="http://pics.livejournal.com/tura8/pic/00031a0f/"><img height="224" width="320" border="0" src="http://pics.livejournal.com/tura8/pic/00031a0f/s320x240" alt="" /></a><br /><br /> Согласно распоряжению КГИОП № 10-28 от 29 сентября 2009 года, пункт 1.2, в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объектов куль-турного наследия регионального значения включена только часть зданий вагон-ного депо Василеостровского трамвайного парка, а именно: Полусарай № 4, По-лусарай № 2, Полусарай № 6. Основанием явились акт, составленный по резуль-татам государственной историко-культурной экспертизы, выполненной ООО «АРС» (рег. №3-6231 от 28.07.2009) и решение Совета по сохранению культурного наследия при Правительстве Санкт-Петербурга от 24.09.2009.<br /> После проведённого альтернативного исследования архитектуры всех трёх корпусов депо выявлен ряд существенных деталей случайно или намеренно упущенных в вышеупомянутой экспертизе. Прежде всего – это уникальность Полусарая № 1 и Полусарая № 3:<br /><strong>1. Полусарай № 1 – старейшее в России сооружение, предназначенное для хранения и обслуживания вагонов электрического трамвая (не переоборудованный из коночного парка).<br />2. из Полусарая № 1 вышел в первый рейс петербургский городской трамвай.<br />3. Полусарай № 3 имеет уникальную и отличающуюся от остальных полусараев железобетонную конструкцию перекрытий без распорок.<br />4. Архитектура именно Полусарая № 3 отображена в «Отчёте по сооружению Санкт-Петербургского городского электрического трамвая. 1905-1908» и стала образцовой для вагонных сараев с железобетонными конструкциями перекрытий.<br />5. Полусараи №№ 4, 2, 6 никогда не имели западных торцевых фасадов и никогда не существовали в качестве отдельностоящего здания (подтверждается архивными планами).<br />6. Единое пространство каждого из трёх корпусов эксплуатировалось целиком на протяжении всего существования объекта.</strong><br /><br /><div style="text-align: center;"><span style="font-size: larger;"><strong>Фотофиксация особенностей объекта,<br />служащих основаниями для включения его<span style="font-weight: bold;"> </span>в реестр объектов культурного наследия<br />регионального значения<span>и подлежащих обязательному сохранению</span></strong></span><lj-cut text="Раскрыть тему..."><span style="font-size: larger;"><br /></span></lj-cut></div><lj-cut text="Раскрыть тему..."><span style="font-size: larger;"><br /><strong><u>Полусарай № 1. Год постройки 1906 – 1907:</u></strong></span><br /><br /><a href="http://pics.livejournal.com/tura8/pic/0009pagz/"><img height="213" width="320" border="0" src="http://pics.livejournal.com/tura8/pic/0009pagz/s320x240" alt="" /></a><br /><br />Фотография К. К. Буллы «Подготовка к выходу на линию новых трамвайных вагонов английской фирмы "Бреш" из Василеостровского парка» 16 сентября 1907 года. Дальний на фото полусарай № 3 ещё не достроен.<br /><br /><a href="http://pics.livejournal.com/tura8/pic/0009zdx2/"><img height="240" width="320" border="0" src="http://pics.livejournal.com/tura8/pic/0009zdx2/s320x240" alt="" /></a><br /><br />Железобетонный несущий каркас с распорками<br /><br /><a href="http://pics.livejournal.com/tura8/pic/0009yytq/"><img height="213" width="320" border="0" src="http://pics.livejournal.com/tura8/pic/0009yytq/s320x240" alt="" /></a><br /><br /><br /><span style="font-size: larger;"><u><strong>Полусарай № 2. Год постройки 1907:</strong></u></span><br /><br />Железобетонный несущий каркас с распорками.<br /><span style="font-size: larger;"><u><strong><br /><a href="http://pics.livejournal.com/tura8/pic/000a4p22/"><img height="213" width="320" border="0" alt="" src="http://pics.livejournal.com/tura8/pic/000a4p22/s320x240" /></a><br /><br /><a href="http://pics.livejournal.com/tura8/pic/00038kas/"><img height="54" width="320" border="0" alt="" src="http://pics.livejournal.com/tura8/pic/00038kas/s320x240" /></a><br /></strong></u><br />На фрагменте плана видно, что полусараи никогда не существовали в качестве отдельных зданий и не имели второго торцевого фасада.<u><strong><br /></strong><strong><br /><br /></strong></u></span><span style="font-size: larger;"><u><strong>Полусарай № 3. Год постройки 1907 - 1908:</strong></u></span><br /><span style="font-size: larger;"><a href="http://pics.livejournal.com/tura8/pic/000ah33w/"><br /></a></span><a href="http://pics.livejournal.com/tura8/pic/00039ryx/"><img height="119" width="320" border="0" alt="" src="http://pics.livejournal.com/tura8/pic/00039ryx/s320x240" /></a><br /><br />Железобетонный каркас перекрытий без распорок.<br /><br /> <a href="http://pics.livejournal.com/tura8/pic/000ak5zh/"><img height="213" width="320" border="0" alt="" src="http://pics.livejournal.com/tura8/pic/000ak5zh/s320x240" /><br /></a><br /><br /><span style="font-size: larger;"><u><strong>Полусарай № 4. Год постройки 1908:</strong></u></span><br /><br />Металлические конструкции перекрытий.<br /><br /><a href="http://pics.livejournal.com/tura8/pic/000b0ats/"><img height="213" width="320" border="0" src="http://pics.livejournal.com/tura8/pic/000b0ats/s320x240" alt="" /></a><br /><br /><br /><span style="font-size: larger;"><u><strong>Полусарай № 5. Год постройки 1908:</strong></u></span><br /><br /><br /><br />Металлические конструкции перекрытий.<br /><br /><a href="http://pics.livejournal.com/tura8/pic/000b9bs4/"><img height="230" width="320" border="0" alt="" src="http://pics.livejournal.com/tura8/pic/000b9bs4/s320x240" /></a><br /><br /><br /><span style="font-size: larger;"><u><strong>Полусарай № 6. Год постройки 1908 - 1909:</strong></u></span><br /><br />Металлические конструкции перекрытия.<br /><br /><a href="http://pics.livejournal.com/tura8/pic/000bd4yb/"><img height="231" width="320" border="0" alt="" src="http://pics.livejournal.com/tura8/pic/000bd4yb/s320x240" /></a></lj-cut><a href="http://pics.livejournal.com/tura8/pic/0009q18s/"><br /><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning /> <w:ValidateAgainstSchemas /> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables /> <w:SnapToGridInCell /> <w:WrapTextWithPunct /> <w:UseAsianBreakRules /> <w:DontGrowAutofit /> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Обычная таблица"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} </style> <![endif]--> </a><p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p><strong>II. Угроза безопасности населения Василеостровского района.<br /></strong><p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="">     </span><b style="">На данный момент</b> <b style="">СПб ГУП "Горэлектротранс" активно использует</b> <b style="">исторические корпуса Василеостровского трамвайного парка:</b> базирование подвижного состава 6-го трамвайного маршрута, служебной техники, 2/3 площади исторических корпусов занимает экспозиция и фонды «Музея городского электротранспорта». Реализация программы администрации города создаст сложности для ГУП «Горэлектротранс» ввиду «транспортной блокады» Васильевского острова - трамвайная сеть полностью автономна ввиду следующих мероприятий:</p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">- текущий капитальный ремонт проспекта Добролюбова;</p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">- плановый капитальный ремонт Кронверкского проспекта в 2011 году;</p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">- закрытие на длительный срок Тучкова моста (капитальный ремонт и строительство наклонного хода метрополитена) в 2012 году;</p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="">     </span>Добавим к этому, что Васильевский остров с населением 200 000 человек больше не имеет транспортных предприятий. Находящийся в аварийном состоянии Дворцовый мост может быть закрыт в любой момент.<br /> </p><p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><b style=""><span style="">Преступные действия чиновников:<br /><br /></span></b><b style=""><span style="">Вице-губернатор просит уничтожить памятник, находящийся в ведении СПб ГУП "Горэлектротранс": на момент выхода этого документа половинкам корпусов исторического депо уже был присвоен статус памятника регионального значения </span></b><b style=""><span style="">(распор</span></b><b style=""><span style="">яжение КГИОП № 10-28 от 29.09.2009 г.)</span></b><b style=""><span style=""><br /><br /></span></b><b style=""><span style=""><img height="240" width="170" border="0" src="http://pics.livejournal.com/tura8/pic/000bgg43/s320x240" alt="" /></span></b><br /><b style=""><span style=""><br />    </span>Василеостровский трамвайный парк – последний фактор стабильности транспортной системы района. Стоит ли жертвовать интересами и безопасностью сотен тысяч горожан ради коммерчески неоправданных проектов, <span style=""> </span>очередного конгресс-центра и личной выгоды некоторых чиновников Смольного?<br /><br /><br /><br /></b></p>