Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

djim_ho

Вандализм в метро

"Все, что красиво и не охраняется, будет обязательно изуродовано". Закон Мерфи по-нашему.

На станции "Площадь Ленина" вместо светильников-факелов - одного из символов ленинградского метро, устанавливают современные типовые лампы. ("Площадь Ленина", в отличие от восьми станций первой очереди, не охраняется как памятник).

тигренок

Что было на прошлой рабочей группе совета

Дело было почти месяц назад, но, тем не менее, может быть интересно.

15 марта рабочая группа Совета по наследию рассмотрела очередные экспертизы выявленных объектов. Традиционно часть экспертиз была одобрена единогласно. Например, памятником теперь станет Церковь св. равноапостольного кн. Владимира в Лисьем Носе, на углу Балтийского и Мариинского проспектов. Деревянное здание церкви, построенное перед самой революцией по проекту П. М. Мульханова, уцелело в годы советской власти и выстояло в блокаду. Более того - в церкви сохранились исторические интерьеры: печи, двери, церковная утварь, иконостас. Сейчас церковь отреставрирована, находится в хорошем состоянии, в ней проводятся службы. Экспертиза рекомендовала церковь в реестр памятников регионального значения, и рабочая группа согласилась с выводами экспертизы.

Одобрена экспертиза на включение в реестр памятников дома Ф. Р. Витцеля в Сестрорецке. Экспертиза была выполнена по заказу АО «Авенариум+», скандально известного по попытке создать программу сохранения деревянного зодчества, встретившей жесткую критику экспертного сообщества. Впрочем, экспертиза дома Витцеля была проведена качественно, в предмет охраны вошли и фасады, и интерьеры здания. Были уточнены границы памятника - теперь историческая ограда целиком находится на территории памятника.

Четыре экспертизы рассматривали объекты в Кронштадте. Интересное исследование было проведено для выявленного объекта «Казарма со службой» на улице Зосимова. Памятник архитектуры получит другое, более точное название - «Постройки Кронштадтской крепостной железной дороги». Конная железная дорога появилась в Кронштадте в 1870-х гг., позже лошадей сменили паровозы. Объект, который при выявлении был обозначен как «Казарма со службой», на самом деле является зданием станции «Город» с мастерской. Железная дорога активно использовалась до Великой Отечественной войны, а эпизодически - и в послевоенное время. Участки путей сохранялись до начала XXI века. Сейчас здания, единственные сохранившиеся свидетельства существования железнодорожной линии, находятся на территории Кронштадтского кадетского корпуса. Здания безусловно заслуживают статуса памятника.

Под охрану возьмут и комплекс защитных сооружений «Люнет Литке» на Южной Кронштадтской дороге, у активно развивающегося форта Константин. На этом месте планируется создать парк. Рабочей группе удалось настоять на том, чтобы территорию объекта провели не по обрезу фундаменов, а памятником стал весь комплекс с постройками, пороховыми погребами и остатками валов. Это позволит защитить и те элементы комплекса, которые не вошли в предмет охраны.

Рабочая группа согласилась с экспертизой, не включающей в реестр памятников дом по адресу Пролетарская ул., д. 17, Аммермана ул., д. 24, Интернациональная ул., д. 11. Три фасада здания в стиле ампир выходят на улицы; но здание находится в охранной зоне с самым строгим режимом; интерьеров не сохранилось - в доме был проведен капитальный ремонт. Так что объект будет охраняться как рядовое историческое здание.

А вот экспертизу дома на Петровской ул., 5 рабочая группа отклонила: здание обладает интересными фасадами, а главное - в экспертизе не было данных ни по интерьерам (по-видимому, капремонт в доме не проводился), ни даже по внутреннему двору. Здание необходимо дообследовать.

Бывшее здание экзерциргауза лейб-гвардии Волынского полка в Ломоносове, на Манежной ул., д. 3, тоже станет памятником. Сейчас в здании находится детская спортивная школа.

Наконец, были рассмотрены 4 сквера. В список памятников рекомендовано включить два сквера в Петергофе: сквер на площади Жертв Революции и сквер при церкви св. Петра и Павла (утраченной) на пересечении улиц Аврова и Никольской. Правда, для сквера при церкви св. апостолов Петра и Павла КГИОП предложил корректировку границ - из территории сквера исключили пятно, на котором находилась церковь, выстроенная по проекту Тона. Теперь при необходимости на месте бывшей церкви возможна установка памятного знака, если такая инициатива возникнет.

Два парка не были включены в реестр. Первый - это сад усадьбы А. Г. Рубинштейна в Петергофе, между Знаменской ул. и Нижней дорогой. Усадьба не просто принадлежала композитору - именно в ней он скончался в 1894 году. Однако сейчас и сам усадебный дом, и сад утрачены, не осталось ни фотографий, ни планов приусадебного сада в то время, когда дача принадлежала Рубинштейну. Поэтому экспертизу отклонили, но рекомендовали проработать вопрос об установке мемориала на месте, где стояла усадьба.

Второй парк, не рекомендованный в реестр - сквер при железнодорожной станции Удельная, по другую сторону железнодорожных путей. Раньше здесь был сад при Охотничьем доме Удельного ведомства, но сейчас и сам дом, и планировка сада утрачены. Эксперты сочли, что ставить под охрану просто нечего.

Юсуповский сад сегодня был ЗАКРЫТ корпоративом РЖД!

памятник архитектуры федерального значения!
публичное место отдыха тысяч горожан, туристов, гостей города
целый день закрыт, т.к. там проходит, видите ли, корпоративная вечеринка РЖД!

история какая-то странная:
- государственныцй сад, публичное место, т.е. наша собственность, горожан
- государственная компания РЖД, т.е. наша компания, граждан РФ
- на наши деньги! устраивает себе праздник и нас при этом не пускают не только на этот праздник, но и даже в парк!
чего-то какая-то сверъестественная наглость!

если у РЖД праздник
и они хотят отметить его в парке, то я не против
только горожане тоже дажны присутсвовать на этом празднике жизни!

корпоратив РЖД в Юсуповском саду

Collapse )
main

Явейн: «представители градозащитников» предлагали «помочь уладить вопрос»

Привет из Москвы :) Ваш г-н Явейн что-то разошёлся.
http://nsp.ru/interview/269-nikomu-ne-sovetuyu-bratsya-za-pamyatniki
Избранные места.
Collapse )
Вот так. Наверное, в следующий раз у истоков будет Обама. Или запрещённый в России ИГИЛ.

Состоялась экскурсия по тяговым подстанциям, которые дали напряжение в сеть Блокадному трамваю

15 апреля 2014 года состоялась экскурсия с возложением цветов к тяговым подстанциям, которые дали напряжение в сеть пассажирскому трамваю 15 апреля 1942 г.
В экскурсии принимали участие краеведы, градозащитники, учащиеся-экскурсоводы Народного Блокадного музея при Педагогическом колледже N8.
Есть основание надеяться, что возложение цветов в эту памятную дату к мемориальным подстанциям станет традицией.


B86hkbTewe0
Тяговая подстанция  "Василеостровская" 6-я линия ВО, 37

DSC_3428
Тяговая подстанция им. Красных Зорь Каменноостровский пр 15/14 (1906-1908)

DSC_3441
Тяговая Подстанция им. 25 Октября Б. Подьяческая 27 (1906-1908)

DSC_3435

КГИОП признал три здания комплекса построек Варшавского вокзала памятниками регионального значения

Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников включил в реестр объектов культурного наследия три здания комплекса построек Варшавского вокзала и поворотный круг. Еще 7 объектов, признанные экспертизой обладающими историко-культурной ценностью, будут включены в реестр до конца февраля 2014 года, надеются в ВООПИиК.

Историко-культурную экспертизу, постановившую включить четыре объекта в реестр региональных памятников, выполнила сопредседатель Санкт-Петербургского городского отделения ВООПИиК Маргарита Штиглиц. КГИОП согласовал ее 17 сентября 2013 года. В перечень признанных памятниками объектов вошли «Товарная контора», расположенная на участке железной дороги Варшавский вокзал - М. Митрофаньевская ул., лит. Л, «Товарный пакгауз (южный)», на наб. Обводного канала, 118, к.3, лит.Г4, принадлежащий «Почте России», «Сарай Варшавского вокзала», находящийся на участке ж/д Варшавский вокзал - М. Митрофаньевская ул., лит. Б, и поворотный круг на наб. Обводного канала, 118.

Историко-культурная экспертиза ВООПИиК признала имеющими ценность 12 объектов комплекса зданий Варшавского вокзала, в том числе - здание пакгауза №2, снесенное со скандалом весной этого года, рассказал зампредседателя петербургского отделения ВООПИиК Александр Кононов. Первое из них — здание электростанции стало памятником регионального значения в июле этого года. Всего в 2001 году в перечень вновь выявленных объектов вошло 15 зданий, 5 из них в 2006-2007 годах из списка были исключены.

http://www.fontanka.ru/2013/11/26/085/
djim_ho

Явейн представил эскиз застройки территории Варшавского

http://www.regnum.ru/news/fd-nw/piter/1645470.html
http://karpovka.net/2013/04/05/106126/

Предполагается создать узкую зеленую зону по трассе существующей железной дороги с сохранением одной ж.д. ветки (т.е. "парк-воспоминание о Варшавской железной дороге").

Все охраняемые сейчас объекты на эскизах "на месте". "Почтовый" пакгауз предлагается восстановить и приспособить под торговлю, а Императорское вагонное депо отдать под "объект спорта".
На картинках изображен и уже снесенный в прошлые выходные "адамантовский" пакгауз - правда, "зажатый" между современными зданиями..
Пробивка Новоизмайловского проспекта обозначена как в Генплане - соответственно, на эскизах отсутствуют электростанция и малярная мастерская.


Один из эскизов - "почтовый" пакгауз в современном окружении:

Collapse )Collapse )
голый

Музей железнодорожного транспорта за Варшавским вокзалом перенесут.


В связи с необходимостью освобождения подъездных путей бывшего Варшавского вокзала запланирован переезд Музея Октябрьской дороги на территорию вблизи Балтийского вокзала (Малая Митрофаньевская ул., уч.2). Здесь планируется построить крупнейший в России железнодорожный музей, для чего будет реконструировано бывшее локомотивное депо Балтийской железной дороги, а также построено новое здание для размещения подвижного состава и исторической экспозиции.
Генеральным подрядчиком строительства и реконструкции комплекса зданий обновленного музея является «ЛСС Варшавский». За проектные работы отвечает Архитектурная мастерская «Студия-44», а разработкой концептуальных объемно-пространственных и цветовых решений интерьера занимается дизайнерская мастерская «ДИЗАРТ». Сотрудниками музея совместно с дизайнерами проекта создается концепция экспозиции, определяются маршруты и принципы показа коллекции. В обновленной экспозиции будет отражена история Октябрьской железной дороги и железнодорожной отрасли в целом, история технического прогресса, а также добавлены новые темы, никогда до этого не освещавшиеся в экскурсионных программах.
Будущий музей будет оснащен современным оборудованием, мультимедийными средствами подачи информации, рассчитанными на разновозрастную аудиторию, интерактивные инсталляции. В реконструируемых и вновь отстроенных залах помимо постоянных экспозиций будут проводиться лекции, программы для детей и подростков, организованы временные выставки, демонстрироваться фильмы, проводиться презентации и многое другое.
В настоящий момент ведутся работы 1-го этапа проектирования – разработка проектной и рабочей документации. Сроки начала строительства нового Музея Октябрьской железной дороги намечены на 2 квартал 2014 года, а окончание на 2 квартал 2016 года.

Информация с закрытого для публики  "внутреннего интернета" ОАО "РЖД".
Опубликовано 07.12.12.


Что и следовало ожидать.
Так что поспешите.
Ингрия

Пикет в защиту комплекса Варшавского вокзала



Сегодня у стен Варшавского вокзала прошёл одиночный пикет в защиту железнодорожного комплекса - памятника петербургской архитектуры, истории и технической мысли.
На пикете был организован сбор подписей. Несмотря на непрерывный, нескончаемый дождь, народ охотно подписывался за сохранение уникального комплекса.

Вместе с пикетом шли бои за Варшавский по всем фронтам.
На "Эхе Петербурга" в гостях у Натальи Костициной был зачитан текст письма губернатору от жителей Петербурга, под которым за два дня собрано более 400 подписей!
(Поставить свою подпись можно здесь: http://democrator.ru/problem/9249)
Кроме того, гостем сегодняшней передачи, посвященной комплексу Варшавского вокзала, стала Маргарита Штиглиц, специалист по промышленной архитектуре, выступившая в защиту комплекса Варшавского вокзала (послушать можно на сайте Эха Петербурга - "Интервью" http://www.echomsk.spb.ru/interviews/sokhranenie-istoricheskogo-kompleksa.html)

Также одновременно с пикетом на заборе у Варшавского вокзала появился замечательный плакат: "Отстоим пути в Европу!"
Ещё совсем недавно петербуржцы ездили с Варшавского вокзала в европейские страны. Были прямые поезда в Берлин, в Париж и даже в Венецию!
Collapse )